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小牛的销量为什么上升这么慢?归根结底还是因

作者:河南快三 发布时间:2019-07-12 21:28

  春暖花开,又到了一年赏花踏青的季节。早上上班的你,不知道是不是每天挤在“沙丁鱼罐头”似的地铁里。据相关数据调查,北上广深上班族平均通勤时间在56分钟左右,当然这也不排除跨城上班的白领,每天通勤时间在2小时以上,经济成本和工作时间成本在逐渐增加,而相应降低的是幸福感指数。而长时间的通勤必然会让上班族选择其它的出行方式,电动车无疑就成为一个很不错的选择,不用挤在公交车和地铁上,也不同担心自驾堵在路上,只需要一辆电动自行车,你可以掌握自己的上班时间。说起电动自行车,你可能会想到周杰伦代言的爱玛、新日、绿源等品牌,这些传统的电动自行车厂商早些年就开始请一线大咖代言自己的品牌,尤其在三四线城市,他们的品牌的线下店占据了大部分的市场,而小牛电动车则是一个电动自行车品牌的新贵,这家创业不到4年的公司,CEO李一男也曾经是任正非的大弟子,在传统电动自行车厂商占据的市场中,愣是活生生的咬下了一口肥肉。在前几年电动自行车市场未规范的情况下,全国的大街小巷都能看到飞奔的电动自行车,没有任何的约束,但在2018年的5月15日,国家发布《电动自行车安全技术规范》,规定电动自行车必须要有脚踏骑行功能,时速补偿25km/h,整车质量不超过55kg,电机功率不超过400W,这也是国家第一次发布电动自行车安全规范,虽然有些看起来有点束缚,但是在电动车飞速发展的今天,是该给电动自行车一个合法身份了。目前在全国一二线城市中,电动自行车上牌是一件很普遍的事情,不同的城市还会有不同的规定,比如在骑行电动自行车时候,一定要佩戴头盔,在对电动自行车车主进行安全规范的同时,各大电动自行车品牌厂商也开始调整策略,推出符合新国标产品,原本想要购买电动车的客户也在进一步观望中。小牛似乎嗅觉真的非常灵敏,在去年新国标推出的三个月后,小牛就推出了新车型UM,不过这款车型真的有点让人看不上,和以往小牛的设计简直是天差地别,甚至还有点“简陋”。其实小牛真的是很有远见的,从新国标推出来的时候,小牛的U系列和M系列都已经预留出安装脚蹬的位置,似乎为了有朝一日能够“上牌”。而在去了小牛的线下店后发现,除了N系列消失,其它系列都在正常售卖,新推出的UM系列似乎让人有点嫌弃,而卖得最好的还是U系列。新国标对于电动车厂商最大的影响就是设计端,如何在条条框框的约束下设计出好的产品,这的确是一件不简单的事情,而小牛的70%用户都集中在25岁-38岁之间,这部分用户对于生活方式有一定的追求。如果说一辆特斯拉上百万,普通的工薪阶层买不起,但可以买得起两轮电动车的“特斯拉”,也就是小牛了。小纳一直将公司定义为科技公司,简单的设计互联网的销售模式,走的路子有点像小米,但在性价比方面,却真的不能与小米相比,而在这一点上,小牛的解释是在产品的选材上小牛非常严格。成立不到四年的小牛,直到现在还没有实现盈利,在纳斯达克上市之前的财报上显示,小牛有77.92%的负债率和3.15的净亏损,河南快三走势图同时毛利率还低于同行,虽然有粉丝经济,但是销量还不到巨头的5%,在2018年爱玛电动车销售420万辆,而小牛电动车销售仅有28万辆,虽然在北京随处可见到小牛,但是三四线城市中,小牛下沉的还是不够。小牛的销量为什么上升这么慢?归根结底还是因为“贵”,两三千元就可以买一辆普通的电动车,性价比非常高,而小牛的电动车配置最低的也要在三四千元,贵点的八九千元,大部分消费者在购买时候也会慎重考虑。影响小牛成本的还是核心电池这块,小牛的电池采用的是锂电池,而其他厂商则用的是铅酸电池,虽然锂电车在性能上要优于铅酸电池,但在价格上却让很多人望而止步。某家专业的机构曾经给小牛算过一笔账,小牛每卖出一辆电动车毛利润是300元,比传统厂商高,但是因为售价较高的原因,毛利润可能只有传统厂商的一半。再加上小牛的研发、股权支出和营销成本,平均每卖出一辆电动车小牛亏损接近一千元,而相比于有着成熟模式,控制成本极佳的成熟厂商,小牛的销量又没有显著提高,这也就导致了小牛的成本居高不下的原因。想要获得大量订单的小牛,将目光瞄准了外卖市场,其实在今年年初,相关部门就准备将外卖和快递车辆进行统一规范化,未来外卖和快递公司很可能会集中采购车辆,这是一个大宗市场。新国标的发行其实对小牛电动车还是蛮友好的,毕竟铅酸电池迟早要被锂电池淘汰,未来所有的电动自行车厂商都很有可能采用锂电车,对于小牛这种技术相对比较成熟的公司来说,还是很有竞争力的。如果未来小牛的方向就是to B,那么设计出符合市场需求的车辆,降低成本和价格,小牛还是会有一定的竞争力,但如果只靠粉丝经。



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